领军人才缺乏,填补多项空白

  中国重塑智库,显然一个主要目标是增强本国的全球影响力。另外,北京还想要智库在国家治理中发挥更重要作用,为政策决定出谋划策。但与此同时,指导方针对中国研究机构的限定也非常明确。这会制约中国智库的研究广度,造成学者不太可能放心提出真正大胆的建议。它还会——不论公平与否,继续有损中国智库在海外的形象。(作者香农·蒂耶兹,乔恒译)

图片 1 资料图:交付仪式现场。

  一个追逐市场经济大潮,践行“实验室经济”理念的群体。

  对此,北京开出的处方是,鼓励打造高端的专业智库。北京还让本国智库扩大国际交流,邀请外国专家参与本国研究机构,并增加与其他智库的国际合作。这是个有意思的建议,因为去年6月社科院曾被指被“外国势力渗透”。此类指责可能让中国其他智库重新考虑增加对外交流项目。在这方面,北京有必要消除混乱不一的讯息。

  航电系统综合试验台是C919飞机航电系统与飞机其他系统集成验证的重要平台,承担着航电系统各工作包集成与验证等研发试验,以及航电与电源、飞控、动力装置等系统的综合交联试验,承担着飞机首飞前需要完成的关键性工作。通过开展航电系统综合试验,不仅可以验证航电与其他35个系统数据交换的功能,还可以验证各个系统功能实现的正确性、完整性及安全性能,同时也将为C919飞机后续试飞、交付运营、持续适航提供有力的数据与信息支持。

  “十二五”以来,室里试验任务年均增幅近50%,非航空产品研发任务也在年年攀升,同时还承担了绵阳新基地建设任务。而员工是“一人多岗”,要参与多个试验设备和项目的工作。室班子认为,只有不断提升团队攻坚的意志力和市场意识,坚持培养员工形成的技术内生力,才生成了战胜任务繁重、技术攻坚挑战的方法与动力。(向宏辉
代秋林)

  日本《外交学者》1月22日文章,原题:中国谋求全球影响力——通过智库中国官媒周二援引中共中央和国务院发布的新方针称,中国将寻求通过打造“中国特色新型智库”来促进软实力,到2020年建成“一批具有较大影响力的高端智库”。

  近日,C919大型客机航电综合试验台由昂际航电公司向中国商飞交付并正式开试,标志着C919大型客机航电系统验证工作迈出重要一步。中国商飞公司董事长金壮龙,总经理贺东风,副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉,昂际航电总裁兼首席执行官Alan
Jones,副总裁、项目管理总监吴穹等出席交付开试仪式。

  这个研究室,拥有系统配套的员工培养制度。实行“季度点评”和“年终考核”,检验入职10年以内员工的技术素质提升情况。而入职3~5年的员工可以重新选择专业,完成学习、成长任务的权重大于完成科研任务;专家、老同志和作为师傅的员工完成传帮带任务的权重大于自己承担的项目,并与个人绩效挂钩。

  所以,北京正寻求提升其智库的国际声望,也就不足为奇了。中国一直在谋求与其不断增强的经济政治力量相称的软实力。智库的重要性在于它既是软实力的一个衡量尺度,也是增加全球影响力的一个渠道。正如中共方针所言:智库是国家软实力的重要载体,越来越成为国际竞争力的重要因素,在对外交往中发挥着不可替代的作用。但在中国,具有较大影响力和国际知名度的高质量智库缺乏,提供的高质量研究成果不够多,资源配置不够科学,领军和杰出人才也匮乏。

  一个勇于担当、创造“第一”的团队。

  中国智库目前排名如何?宾夕法尼亚大学每年对全球6500多家智库进行排名。据2013年的报告,美国占到全球前5名智库的3个(另两个在英国和瑞典),占了前10名的6个。而中国最顶尖的智库社科院排名第20。中国只有3个智库(除了中国社科院,还有排名第36的中国国际问题研究院及44名的中国现代国际关系研究院)跻身全球智库50强。即便仅限于“中印日韩的智库”,中国也不及日韩。

  航空叶轮机,就是涡喷、涡扇航空发动机中的旋转部件。这些部件相互匹配,形成工作循环,使空气和燃气能量转化为牵引、推进飞行器的推动力。室自组建40多年以来,开创了我国航空科研领域的多个“第一”。第一个突破和掌握其试验技术,成功用于并完成我国首台中推涡扇发动机用七级高压压气机试验验证。在平面叶栅性能试验方面与德国宇航院合作,成为国内第一个在航空动力科研行业与西方同行竞技,并在该领域赚到第一笔外汇的单位。第一次攻克对转涡轮试验技术,成功完成国内首次全尺寸对转涡轮性能试验;自主设计与在建国内第一台超大功率加温加压压气机试验器,为追赶世界先进压气机试验技术奠定坚实基础。

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