美国或付出惨重代价,美军将在太空部署导弹跟踪拦截系统

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  美国此前表示,正在部署针对伊朗和朝鲜弹道导弹的反导系统。在一方面美国与朝鲜开始就无核化进行谈判,另一方面俄罗斯正在研发和运用最新型战略武器的情况下,众议院通过了有关在太空部署传感器和拦截设备的国防预算案。

  水下:潜艇充当“刺客”

  ③轨道碎片对空间活动的威胁越来越严重,应定期修订碎片减缓准则、标准和政策,在美国国内实施并向国际社会推广,以减少轨道碎片不利影响;

  尽管国际协议规定,只禁止在太空部署大规模杀伤性武器,但至今没有任何一个国家在太空部署了武器。

  革命卫队尽管占有天时地利之便,但更多只能在“自杀距离”发起攻击。针对这个弱点,伊朗多年来致力提升联合作战能力,发挥空中打击的突然优势,希望能赶在美国护航力量反应过来之前,突袭缺乏自卫能力、行动迟缓的油轮和商船。美国《外交政策》称,伊朗空军的美制F-4“鬼怪”和F-14“雄猫”战斗机虽然所剩无几,但已获重大改进,能携带射程超过200公里的“卡迪尔”反舰导弹实施突然攻击。

  ● 国家航天委员会负责促进空间态势感知和空间交通管理的科学与技术发展。

  在太空部署拦截设备的时间尚不确定,但据多位专家评估,可能在未来十年内进行。

  美国“战略之页”网站则注意到伊朗从2016年开始向叙利亚战场投放全新的“目击者-129”无人机,它可以携带500公斤弹药,既可地面控制引导,也能通过卫星数据指挥。一旦“目击者-129”无人机用于“蜂群攻击”,依然具有相当大的威胁。

  对于SPD
3,则是将原先只属于军方控制的空间态势感知与空间交通管理领域全方位向民用和商业开放,鼓励商业和民用力量积极进入。首先是国家政策层面,首次提出商业航天力量要进入空间态势感知(SSA)和空间交通管理(STM)这两个领域,以促进其科学与技术的发展;其次在政府管理层面,将实现美国在科学与技术、空间态势感知和空间交通管理等领域的商业领导力作为政府工作的9大目标之一,明确要求政府简化流程、减轻监管,避免阻碍商业发展与创新,使美国商业部门能够在空间交通管理技术、产品、数据和服务等国际市场担当领导角色;再次是具体实施层面,要求商业力量积极进入空间态势感知领域,从而为军用和民用的空间态势感知提供补充;最后是辅助支持层面,将空间态势感知与空间交通管理的职能由国防部部分移交给商业部,更方便实现数据共享与商业力量的介入。

  据俄罗斯卫星网7月27日报道,美国众议院周四(26日)通过的国防预算草案规定,国防部下属导弹防御局近期应开始在太空部署弹道导弹跟踪拦截系统。

  动用武装力量对付通过海峡的商船自然不是难事,摆在伊朗人面前的难题是如何对付为商船护航的美国海军。前美国海军分析中心研究员威廉·萨米称,伊朗人清楚,与美军正面交锋胜算不大,因此更注重“非对称作战”。为提高峡湾水域的作战灵活性,革命卫队海军大量装备快艇,它们携带了诸多轻便武器协同作战,同时还能得到附近陆空军提供的支援。华盛顿近东政策研究所专家法里博兹·黑格舍纳斯称,革命卫队现有“雷电”级、“法塔赫”级、“卡迪尔”级等武装快艇,携带火箭弹、导弹、鱼雷等武器,“美军最担心他们的‘狼群战术’,即用大批小艇装满炸药或武器实施短促突击”。

  ● 五是提高空间态势感知数据的兼容性,实现更大程度的共享。

  国防预算案规定,“太空稳定传感结构”的研发和使用应于2022年12月31日前完成。

  除了空中平台,伊朗军队和革命卫队岸基部署的导弹甚至远程火箭炮也是霍尔木兹海峡周边不容忽视的威胁。卫星照片显示,革命卫队在布什尔、阿巴斯等沿海省份都部署了“波斯湾”“霍尔木兹-1/2”等反舰弹道导弹,它们射程在150-300公里之间,弹头重量超过500公斤,对海上目标威胁甚大。不仅如此,革命卫队海岸炮兵已列装“胜利-5”四管齐射火箭炮,射程高达60-75公里,在特定条件下能对海实施“饱和攻击”,堵塞船只出入海峡。

  商业部机构调整
 该指令签署90天内,商业部应成立一个新的“一站式”机构,专门负责商业航天飞行相关活动的管理。

  该工作将由导弹防御局与国防高级研究计划局和空军共同开展。

  就伊朗军力而言,封锁霍尔木兹海峡最得力的手段自然是快艇“狼群”战术。2008年伊朗海军与革命卫队分工,由革命卫队单独承担波斯湾至霍尔木兹海峡防务后,美伊舰艇“猫捉老鼠”式的危险接触就时有耳闻。革命卫队被赋予的海战任务是利用“海上轻骑兵”扼守霍尔木兹海峡,执行近海防御等任务。从地图看,霍尔木兹海峡最狭处只有48.3公里,平均水深70米,最浅处10.5米,最深处219米,尤其出海口呈倒“V”型,主要控制节点霍尔木兹岛、格什姆岛等都有革命卫队港口或隐蔽泊地,非常适合小型舰艇设伏。

  ● 九是制定未来美国轨道操作的政策和准则。

  报道称,众议院周四通过了与参议院协商一致的7160亿美元(约合48720亿人民币)国防预算案版本,法案还需参议院批准。预计参议院下周将批准该文件,之后将递交总统特朗普签字。

  水面:快艇“狼群”升级

  可以预见,在这两个指令发布后,各个政府机构都在密集出台促进商业航天发展的一系列制度,甚至是立法,这无疑对已经世界领先的美国商业航天更是大大的促进。得到政府的助推和解决后顾之忧,美国商业航天将会得到全方面的加强,发展将更加蓬勃。

  虽然波斯湾水浅,不适合大型潜艇活动,但伊朗海军和革命卫队已建立起从阿曼湾延伸到波斯湾深处的多层潜艇封锁线。伊朗海军将购自俄罗斯的3艘“基洛”级潜艇部署在霍尔木兹海峡口外的阿巴斯港和恰巴哈尔港。该艇安静性好,具备在深水区伏击军舰、布设水雷和破坏交通线的能力。从2008年8月起,伊朗在朝鲜帮助下启动“卡伊姆”级潜艇生产线,这种潜艇属于海岸潜艇,能携带533毫米鱼雷和锚式水雷,尤其是伊朗号称自主研制的超高速鱼雷,能利用空泡原理实现水下高速推进,攻击7000米外的舰艇只需5秒左右的时间,敌方很难进行防御。另外,伊朗还有不少于10艘500吨级微型潜艇供蛙人使用,可对停泊美舰的海湾阿拉伯国家港口实施渗透和破袭。

  SPD
2要求美国务院、国防部、商业部、交通部、国土安全部、劳工部、国家情报局、(白宫)管理与预算办公室、国家安全事务主席助理、美国家航空航天局、(白宫)科学与政策办公室、负责国土安全和反恐事务的总统助理、美军参谋长联席会议主席等机构,采取措施简化商业航天监管、促进其发展,确保美国商业航天的领先优势。该指令从政策、发射与再入许可证、商业远程遥感、商业部机构调整、无线电频谱、出口许可证管理等6个方面提出具体要求。

  专家认为,伊朗丰富而庞大的封锁兵力兵器,或许对美国海军只能造成“暂时麻烦”,被封锁的霍尔木兹海峡或许终会打通,但美国清楚伊朗的影响力早就超出海峡本身,它在中东地区拥有诸多盟友,而且他们都有不俗的军事能力,可打击美国和盟国在该地区的目标。最突出的案例就是承受沙特等国联军打击的也门胡塞武装不仅在地面毫不示弱,即便在海上也擅长游击战。过去三年,胡塞武装用带有浓重伊朗技术色彩的水雷、反舰导弹、无人机、武装快艇、自爆快艇等低成本作战武器重创沙特、阿联酋海军多艘先进舰艇,取得丰富的作战经验。

  ④一整套空间交通管理框架应包括最佳实践、技术指导、安全标准、行为规范、发射前风险评估和在轨防撞服务等内容,该框架对于实现可持续性的空间运行环境十分重要。

  美国《国家利益》网站强调,海湾地区的地形、电磁环境十分复杂,美国海军必须万分小心。自从1988年两伊战争结束,伊朗就把主要精力放在发展“不对称战力”上。可以说,如果美伊在霍尔木兹海峡闹翻,整个中东都会烽烟四起,届时哪怕美国海军打通了海峡,世界经济秩序依然会受到严重冲击。▲

  政策
 要求政府各机构要通过各项法规实现促进经济增长,减少纳税人、投资者和私人企业的不确定性,保护美国家安全、公共安全和外交政策利益,以及确保美国在商业航天领域的领导地位。

  [环球时报报道 特约记者
田聿]美国宣布将于7日重启针对伊朗金融、航运等领域的制裁,美伊之间的拉锯战呈现白热化。伊朗革命卫队扬言将封锁世界能源生命线——霍尔木兹海峡,近日还在该海域大举演习。《美国新闻与世界报道》认为,经过多年整军经武,再加上直接或间接介入叙利亚、也门的冲突,伊朗武装力量对敏感区域的封控能力显著提高,但美军对此仍表示“局势尽在掌握之中”。

  三是建立全球背景下的空间交通管理战略,包括:制定防止轨道交会的协议;加强无线电频谱管理与防干扰。

  空中:导弹饱和攻击

  空间交通管理相关的4大原则 

  据报道,近年伊朗发展的“努尔”“胜利-1”等先进反舰导弹在各类冲突中表现出色。2006年7月15日凌晨,黎巴嫩真主党用一枚“努尔”导弹重创以色列海军“萨尔-5”型护卫舰“哈尼特”号;2016年10月1日,又是“努尔”导弹在也门胡塞武装手里大显身手,将阿联酋从美国海军租来的HSV-2“褐雨燕”号高速运输船打成废铁。

  无线电频谱
 该指令签署90天内,在联邦通信委员会与国家航天委员会的支持下,商务部和科技与政策办公室联合向总统提交一份报告,研究如何通过无线电频谱政策、管理和美国在国际电信联盟与其他多边论坛上的活动来提高美国航天企业全球竞争力。

  来源:环球时报

  美国政府部门的9大目标
 根据上述4条原则,美国的执行部门和机构应当追求以下9大目标:

  SPD 3指令的主要内容

  5月24日和6月18日,美国总统特朗普签署2号航天政策指令(SPD
2)——“简化商业利用航天的监管”和3号航天政策指令(SPD
3)——“国家空间交通管理政策”,SPD
2直接要求对现有商业航天的政府管理机制及框架进行改革,确保美国在商业航天领域的领先地位;而SPD
3虽然看似只是讨论空间交通管理,与商业航天没有直接关系,但其很多内容都与商业航天直接有关,同样也是促进商业航天发展。

  应遵循的3大准则  为实现目标,美国的执行部门和机构应遵守以下准则:

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