飞机为什么会飞,二战时日本军队的机枪为什么不用弹链而非要用铜板呢

初中生会说:流体流速大,压强小。流速小则反之。不信你看看初中物理书……

值得提及的是,九二式重机枪在设计时参考过法国的哈齐开斯M1914重机枪,这种机枪是可以采用弹链供弹的,但是日军仿制出来的重机枪却只能使用30发保弹板供弹,真是令人不解,这也许是日军出于其资源匮乏的条件限制,才出此下策吧,毕竟当时日军的工业生产能力也不是很发达,使用弹板供弹即可以减少士兵弹药的消耗,也利用大规模生产供弹具和弹药。

F-22猛禽

虽然价格如此之高,但是美军仍然迫切需要最具战斗力的飞机,美国军方需要拿出一个更可行、成本更低的长期解决方案。后来的事大家都知道了,找了一大堆冤大头一起来搞照样烧钱的F-35。五角大楼先以82亿美元的价格购买90架新型F-35战斗机装备部队,而整个美国海军、海军陆战队、空军预计将装备2400架F-35战斗机才能满足美军未来作战需要,而一架F-35的成本约为9100万美元,要比F-22确实便宜很多。

所以,升力的产生还与机翼的迎角有关。也就是机翼的翼弦线与飞机前进方向的夹角。当迎角小于临界迎角时,迎角越大升力越大。但当迎角大于临界迎角时,迎角越大升力反而变小。飞机在大迎角飞行时会产生失速,急速下坠进入螺旋状态,如果无法及时改出,会有机毁人亡的危险。
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技术状态的差距

说完了设计的思路,我们再看看具体到技术上的一些差距。F22A是完整的五代机,拥有完善的隐身设计,比如菱形机头、机翼外缘平行、V型垂尾、隐身座舱、二维矢量发动机、发动机喷口红外遮蔽、双发大推的主动力等。F22A的弹仓容量很大,可以容纳6枚AIM120D中距离空空导弹和2枚AIM9近距离格斗空空导弹,在空战中,可以在远距离实现率先发现、先手攻击,即便是拉近了距离,也能够在大过载机动中发射格斗导弹,而且借助于矢量发动机取得机动优势。

图为F35战机,他没有侧弹仓,只能水平飞行投弹,要实现大过载下发射导弹,必须使用外挂架,这样就彻底的破坏了隐身。

F35却不同,他的设计并不完善,首先他无法实现超音速巡航,单台F135发动机的最大推力是18吨,不足以给最大重量30多吨的F35提供超音速巡航保障。同时,F35隐身设计不完整,发动机没有进行红外遮蔽,此外没有设计矢量发动机,F35不具备超音速机动能力。武器设计方面,没有设计侧弹仓,无法在大过载机动中打开腹部弹仓发射导弹,飞机只能在水平飞行模式下发射导弹,因此只能进行中距离空战,依靠正面隐身效果取得对四代机的中距离空战优势,这也是其唯一的优势。

图为F22战斗机,他的腹部弹仓容量够大,可以装在6枚AIM120D导弹,还有侧弹仓,完全是为空战而生。

因此,综合来看,F22A在空战领域领先F35很多。很多人都说F35有EODAS和EOST等合成孔径系统,战场态势感知能力强于F22A,而且强出很多。诚然,F22作为一款在上世纪90年代就基本设计定型的战机,确实在电子系统上差距很大,但是这并不能从根本上改变他们的设计思路和技术状态的差距,毕竟那才是基础的性能,至于电子设备的性能,F22A总还是可以通过改进来提供的,唯有基础技术设计时改变不了的,所以F22A依然是美军最强战机,这一点毫无疑问。

作为世界上目前唯一一个同时研发、装备2型四代机的国家,美国在军用飞机领域的底蕴还是不可撼动。而美国的这两款四代机—F22和F35,却有着截然不同的命运。

F22是世界上第一款四代机,也是目前唯一一款满足4S(隐身、超巡、超机动、超级信息能力)的战斗机。在诞生20多年后仍然是战斗机的王者,孤独求败。但是由于没有了对手,在生产了195架(包括8架原型机)后就黯然停产了。而且,美国国会专门立法,禁止其对外销售。在笔者的记忆里,好像这是唯一一款禁止对外销售的美国战斗机。

而F35一开始就是一个国际合作项目,以美国为主导,还有8个合作伙伴。以美国对F35的定位,这就是一款“三分制空、七分对地”的攻击机,也是与F22进行任务搭配的“低端”机。从一开始,F35就是要横扫国家四代机市场。除了8个合作伙伴,目前还有以色列、新加坡、日本、韩国、比利时等国家确定购买,还有其他一票国家排队求购。毫无疑问,F35将是未来30年最重要的一款战机,最终销售数量有可能超过F-16,达到5000架以上。

这两种战机在外销上截然不同的境遇并不能简单的归结于技术差距上。虽然F35相比于F22是“低端”机,但是研制时间较晚的F35凭借后发优势在某些技术方面比F22要先进。

F-35机头下方的ETOS光学组件,这个F22是没有装备的。F35具备比F22更强的态势感知和电子战能力。

得益于技术进步,F35的座舱也比F22先进,综合信息处理能力和与其他战场节点的配合也比F22要好。另外,F35的隐身材料也比F22先进一些,隐身效果更好,而且更易于维护。

F22被禁止向国外销售的原因有以下几个:

1、防止技术泄露,保持美国在相关领域的技术垄断。

F22装备之时,全世界只此一家。俄罗斯、中国的四代机正处在八字还没一撇的地步,F22是歼星舰一般的存在。为了保持美国的技术优势、防止被其它国家剽窃,美国决定不向外出口F22,连最亲的盟友也不行。

日本是最想得到F22的国家,因为F22吊炸天的截击作战能力太适合日本需求了。2008年,日本提出购买100架F22的请求,价钱随便开,绝不还价。即便是这样,美国也没动心。

2、F22战斗力太强悍,尤其是制空性能,对外出售可能会打破某些地区的战略平衡,不利于美国的长远利益。

F22研制之初就是为了在欧洲战场上猎杀苏联的苏27、米格29,在制空性能上不遗余力,使用了具备矢量推力的F119大推力发动机,兼具超巡和超音速性能,再加上隐身能力,对三代机是一边倒的屠杀。美国内部用F22和三代机搞对抗,打出来的交换比是令人瞠目结舌的144:0。

看看F22、F35和F15的包线对比,F22的性能优势跃然纸上。即便获得几十架F22,也能迅速改变区域内的力量对比,这对以“世界警察”自居的美国来说,风险太大。

所以,出于以上2方面的原因,美国没有将F22对外出售。但是,在F22诞生20多年后,歼20和苏57横空出世,F22也不是歼星舰了。美国方面也动过重启F22生产线的心思,而且洛马还打算改进一下再卖给日本。但是,美国空军评估后发现重启F22的成本都赶上研制一款下一代战机了,所以此事就作罢了。而日本方面在积累了一定的四代机研制经验后,决定以本国力量为主导自行研制一款突出制空性能的4代机。

虽然日本的F-3必然在各方面很像F-22,但是F22的命运早就决定了。

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马克西姆重机枪结构复杂,大小零件超过250个,非常精密,生产难度大,价格昂贵。

注意F-22弹仓,下文会提到

虽然F-35便宜,但它拥有强大的多任务作战能力,加上低廉的制造成本,他们将持续生产F-35直到2037年,而最后一架F-22早在2012年就已经交付。F-22装备最先进的AN/APG-77雷达,这种雷达用2000个发射/接受模块组成有源电子扫面阵列,它可以在敌人完全发现不了自身的情况下精确的定位和攻击敌人。

一一一一一一一一一一一一一一一一一一

所以,二战日军机枪也成为各列强中最烂的。

问:F35与F22的差距有多大,为何一个是美国对外军售主打机型,另一个却只留美军使用?

从简单的方面说,飞机会飞是因为机翼可以产生升力,在不考虑其他力的情况下,当升力大于飞机的重力时,飞机就腾空而起飞到了空中。

你说的应该是俗称“野鸡脖子”的92式重机枪吧,这款机枪就是用30发弹板供弹的。至于为啥不用弹链,估计有下面几点原因:

看似兄弟,实则不是

一方面,美国拥有世界上首屈一指的飞机。另一方面,他们有世界历史上最昂贵的武器采购计划。尽管F-22与F-35闪电II在很多方面都很相似,但毫无疑问他们完全是两种不同的飞机。

F-22很贵,贵到什么程度,由于项目成本的飙升,美国空军不得不在F-22战机生产初期就停产。仅一架飞机的费用估计就达到3.34亿美元,其中包括研究和发展费用(单位费用为1.5亿美元)。美国空军希望生产700架F-22,但是不得不取消了近200架的生产,因为他们已经完全超出预算,而更为要命的是F-22每小时最低的飞行成本都在6万美元以上。

所以,伯努利定理和牛三定律每天掌管着成千上万旅客的生命。

还有一种说法是日本人用保弹板是为了节省弹药,其实还真是没太多关系。他们的轻机枪用弹斗到是跟节约弹药有些关系。但重机枪不存在这个问题。二战日军的机关铳中队给一挺92重机枪配那么多弹药手,还设有专门的弹药搬运车,要节约弹药不会这样设置机枪组编制。这其实跟日本人对重机枪的诡异认识有关系,武器设计也是一个诡异的设计思路。

F-35雷电,有三种不同型号(A型常规起降,B型垂直起降,C型舰载机)

所以美国的F-35确实是外销型号,因为它本是就是多国联合制造,但是美国也需要F-35,而F-22是美国独自研制,跟F-35完全是两码事。这里确实会存在美军用F-22压制F-35的看法,但是F-35大多都出口给美国的伙伴们,他们一般是对美国没有任何威胁的,但是老虎学艺,猫永远不会把上树的本领交给别人。

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F-22与F-35战斗机

单就设计定位而言,F-22是以空优作战为主,而F-35则属多用途战斗机,这种不同的定位在很大程度上也决定了两型战斗机的不同命运。尤其是在F-22战斗机服役的2005年,当时在国际上除美国外,其他国家是没第五代战斗机的,为保证所谓“美国领先”及避免“技术外泄”F-22也就被美国政府禁止出口,直到今天,这项禁令仍未解除。

2011年12月13日最后一架F-22下线

另外,作为后起之秀的F-35战斗机,其项目从开始就是以多国联合开发为基础,出口导向就十分明确,且在项目合作国亦可建设生产线,如意大利、日本等。作为对比,F-22战斗机则由于经费原因,在2009年被下令关闭生产线,到2011年12月13日最后一架F-22下线后,该型战斗机的生产也就宣告正式结束。随时间推移,重启产线的成本也就越发昂贵,单架成本超过3亿美元的F-22也就更加不具性价比。

F-35战斗机协同作战示意图

除上述原因外,在技术上,F-35虽不具有超音速巡航、超机动能力,搭载的APG-81型雷达在对空搜索能力上也不及F-22的APG-77,但因具有“后发优势”,F-35在信息融合上较F-22是领先不少的,如其配备的光电瞄准系统(EOTS)、头盔显示系统(HMDS)等都是高信息融合的典型代表。而这些系统在遥控无人机、侦察弹道导弹等方面具有的发展潜力同样是F-22战斗机所不具备的,因此,对于大多数国家而言,在昂贵的第五代战斗机中,选择多用途的F-35其实是比F-22更合适的。

F35和F22的差距不是性能上的问题,而是卖F22的那个最早把牛吹得太大了,结果弄巧成拙,美国国会想着这么好的东西不能和外人分享,就立法禁止对海外销售F22战机。

F22“猛禽”是全球第一款五代隐形战机,由洛克马丁公司负责制造。在上世纪90年代,F22的技术确实可以说是独步天下。美国空军在向国会呈报生产计划的时候,也把F22夸得天花乱坠。最后,美国国会确信F22隐形战机不但技术超前,而且这款战机可以保证美国空军在未来100年之内独霸全球天空。既然那样的话,美国国会认为不应该和任何国家分享。于是,国会通过法令:禁止F22隐形战机向海外出口。

美国国会禁止F22出口的结果,导致F22制造成本直线上升,最后连美国自己都无法承担。美国空军最初预定了750架F22“猛禽”;随后在1990年修正为购买648架;在出口受限成本上升之后,1997年美国空军计算下来只能购买339架;到了2003年,空军发现国会给的钱实际只能买227架;2006年最后确定只要183架。到2010年,空军在原来的订单上最后追加了4架,总共到手187架F22战机,随后宣布该款战机永久停产。

所以,现在要出口,也没有F22可以卖了。

F35和F22在性能上完全没有可比性,双方在设计上其实有很大的互补性。F22是空优战机,可以在对地目标、对空目标的单机作战中显示出超强优势;而F35是一款多用途联合攻击机,不但自身具有很强的攻击能力,还能利用其信息技术给其它部队提供指挥,协同作战。所以,拿苹果和香蕉比,很难说孰优孰劣。

但是,正因为经历了F22的痛苦历程,F35研发时就定位为“出口型”,引进了大批“国际合作伙伴”共同开发制造,避免了美国国会作怪。

这是F35和F22,一个主打出口,一个是美军专用的真实原因。

F-22A猛禽战斗机和F-35闪电II战斗机都是美国洛克希德马丁公司研制的第五代战斗机,其中F-22A猛禽战斗机是美国立法禁止对外出售包括技术的机型,而F-35闪电II战斗机是一款美军自己装备又被允许出口的机型,这种截然不同的结果是与这两款机型出现的时间有关系。

当年F-22A猛禽战斗机出现之后是属于打遍天下无敌手的状态,从隐身能力,超音速巡航能力,超视距打击能力和超强的机动能力,这些都是其余的第四代战斗机不会全部都拥有的能力。美国空军通过装备F-22A猛禽战斗机获得了前所未有的技术代差优势,而美国试图保证美国空军这种技术优势,所以不允许这款战斗机的出口。

由于F-22A相对于当时的战斗机过于先进,美国担心这款战斗机出口之后会导致技术泄密,这也会是也是F-22A猛禽战斗机禁止出口的一个原因。当年日本是想购买F-22A猛禽战斗机,日本想当然的认为之前会出售F-15J/DJ战斗机也会出售F-22A猛禽战斗机,不过美国则通过立法禁止F-2A的销售。目前全球有357架F-35闪电II战斗机在16个基地运行,累计飞行时间已经超过17.5万小时。

而F-35闪电II战斗机就不一样了,这是一款在研制之初就考虑出口的机型,因此就有了10个优先购买国的划分了。F-35闪电II战斗机从一开始就是一个国际合作的项目,包括英国在其中投资了20多亿美元,另外还有30%的零部件是在英国进行生产。F-35闪电II战斗机未来可以获得超过6000架的订单,这个给洛克希德马丁公司会带来丰厚的受益。当然目前美国是可以出售F-22A猛禽战斗机了,不过这个生产线早在2011年就已经关闭,美国想卖也没法卖了。

这两款机型的设计定位不一样的,F22属于重型的5代机,F35只是一款轻型5代机,区别相当大,主要性能参数不一样,如果对比一下。会发现美国的F22拥有更大的航程,更高的速度,而且内置弹仓更大,相比之下,F5就显得差了很多,航程和速度都不高,内置弹仓也小了许多,更为重要的一点,在许多设计不是按照尽可能高的要求实施,比如:隐身性能要比F22差了一个等级,这是美国公开承认的,也没有追求所谓的超音速巡航能力。

F35最大的优势是在航电系统更好,这属于时代造成的,毕竟研发更晚,但是对现代航飞机来说,最容易更新的部分就是航电,甚至可以这么说,在服役期间还要进行几次更新,f22的平台要远超于f35,从某种意义上来说,f35是为了弥补f22的数量不足才研发的,所以地位不一样。

回答:

澳门尼斯人手机网站,其实92式重机枪也是一款仿制品,仿自法国霍奇克斯机枪,霍奇克斯采用风冷散热片,供弹板供弹的方式在第一次世界大战中立下赫赫战功。日本92式把散热片安装到了全部枪管位置,依旧采用供弹板供弹的方式。要知道二战中,几乎所有国家的通用机枪和重机枪都采用了金属弹链的形式供弹。这种设计的劣势在于供弹板需要在使用前就要把子弹一颗一颗卡在上面,如果没有了这种金属供弹板,这把重机枪也就等于哑巴。还有,士兵不仅要携带很多弹药,还要专门携带供弹板,特别占用空间。

设计思想的差别

从设计的思想上看,F22的计划来源于美国在上世纪70年代末期开始的ATF先进战术战斗机计划,该计划就是要发展出一种现代化的先进战斗机,足够压制全球的第四代战机(国际标准),对苏联大量部署的苏27等四代机形成绝对技术优势,达到以质量抵消苏联大规模机群规模的目的,在这个思想下,ATF计划针对四代机要拉近距离打格斗空战的特征,专门瞄准高空高速、隐身、超视距作战、超机动性等目标,发展出世界上第一种五代机F22A。

图为F22A战机,他有非常全面的隐身设计,足够对第四代战斗机形成性能优势。

F35却不同,他没有了大国竞争的背景,发展始于2000年后美国最为鼎盛的时期,当时的美国打遍天下无敌手,想要的只是廉价、够多、也能隐身突击的一种攻击机,美国的空军、海军陆战队和海军都有此要求,外加上北约盟国需要跟着美国整天的东征西讨,对于攻击性装备也有“刚需”,于是美国提出了JSF联合攻击战斗机计划,也就是发展一种有五代机部分特征,主要是可以隐身的攻击机,空战能力也要保留一些,主要是聊以自卫。

图为F35战斗机,作为联合攻击战斗机的产物,他确实是非常适合中低空对地、对海精确打击的一款突击利器,但是在空战上不如F22A。

于是,F22A变成了一个五代机4S技术标准完善、超音速巡航、超音速机动、隐身性能极佳的先进五代机,而F35则演变为一种立足于中低空作战,低速、笨重的攻击机,甚至还缩小尺寸,发展出垂直起降型的F35B,F35B使用升力风扇+主发动机偏转式的垂直起飞模式,在飞行中升力风扇成为死重,整个飞机机翼面积极小,飞行速度非常慢,只能执行对地攻击任务,空战中甚至不是四代战斗机的对手,像这样的飞机,当然无法和F22相比了。

图为垂直起降型的F35B战斗机,机翼面积很小,弹仓尺寸也不大,飞机空战性能很差,对四代机只有隐身优势。

飞机极为常见,当今社会不知飞机的人可能是凤毛麟角。

日本92式重机枪使用的弹板学名叫保弹板,一般是能装30发子弹,这个是预置的。这个保弹板对制造工艺要求非常高,它是一个直板然后把每一发子弹卡住。实际上日本生产这个保弹板还是比较费材料的。

F35对F22的差距是非常大的,这种差距首先在于设计主导思想上的差距,其次才是表现在技术性能上的差距。应该说,如果以战斗机最为本职的空战领域作为对比的话,F35完全不是F22的对手,这也是为什么美国愿意出售F35,但是对F22进行技术保密,严禁出售的原因。

你看了可能会说:可能与以上两种情况都有关。顺便问一句流体压强与流速的关系是什么鬼。

日本本土作者,或者说他的作战地区潮湿,所以这就造成了。他如果使用弹链式供弹的话,那么对于他的作战效率是有影响的。铜板这种供弹方式,它的生产却十分简便,相比较而言来说。而且日本人的重机枪是金属片式散热,这种散热效率相较于水冷散热而言是有点效率颇低的意思。因此,你能给他一100发,他去打嘛,这机枪还不得报废了。

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但升力产生仅仅归结于伯努利原理是不全面的。因为有些飞机的机翼是对称型的,不是上凸下平,但也能飞。而且飞机还能头下肚上倒着飞。还有风筝是无所谓机翼的,而且是个平面,它也能飞。还有著名的砖头,只要发动机好,砖头也能飞上天,咋飞的呢。
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图注:装有30发弹板的92式重机枪

F-35弹仓

F-22猛禽的尺寸、重量、翼展等都要比F-22雷电大很多,从机动和速度上来看F-35更无法与专业的F-22匹敌,F-22速度达到2.25马赫,爬升速度是每分钟62000英尺。F-35最大速度为1.6马赫,爬升速度是每分钟45000英尺。

从这我们也可以看出F-22比较适合空战,F-35更适合对地攻击,所以它们的武器舱设计有很大差异,F-22武器舱比较宽长,适合携带中程和超视距导弹。F-35弹仓较深、较窄可以携带各种对地攻击弹药,能挂载重达2000磅的炸弹,但是F-22最重只能挂载1000磅的炸弹。

小学生会说:

图注:使用弹板供弹的法国哈奇开斯M1914机枪

图为F22A战机,他在隐身设计的基础上,还照顾到了机动性设计,机翼、垂尾面积很大。

同时,网上说只要发动机好,板砖也能飞上天,这有点夸张,但的确是有道理的。

二战日军的作战战术中比较强调小队以上的面杀伤火力,但是不太强调用机枪作为压制武器。日本人更多喜欢用面杀伤手段,比如手榴弹、掷弹筒是这一类武器;而不像美国人、德国人、苏联人那样喜欢用重机枪来充当压制火力。日本人对重机枪的使用一般是就将其安置在后方的专用阵地上对敌进长点射攻击,一般是6发长点射或4发短点射,正好一个保弹板够4-6次点射,依靠这种方式进行攻击压制。但在战场上要拔出敌方要点时,日本人一般使用掷弹筒而不是机枪压制拔点。其实使用保弹板与二战日军的陆军战术是有很大关系。

其实F35战斗机和F22战斗机的差距并不大,甚至F35在中远距空战时,还能够率先发现F22。并在APG-81雷达静默的状态下,发射AIM-120空空导弹展开攻击。但是,F35的超音速机动性差确实是个弱点,在近距格斗时容易被利用。毕竟当今的空战,没有哪国空军有绝对的把握,消灭敌人于视距之外。所以说,战斗机的机动性还是比较重要的。

所以,你应该明白升力与哪些因素有关了吧。

问:二战时日本军队的机枪为什么不用弹链而非要用铜板呢?

之所以,美国当初对外禁售F22,是因为那时只有F22这一款四代机。为了保持地区之间的军力平衡,美国是不会对外出售的。而如今,随着歼20,苏57战斗机的相继服役。在亚太地区,在欧洲地区,美国盟友的空中力量不足以与我国和俄罗斯相抗衡。为了让地区的军力重新达到平衡,美国必须要出售能够与歼20和苏57相抗衡的战斗机。而F35本来就是多国联合研发的,也是美国圈钱用的机型,更是美国维持地区军力平衡的杀手锏,自然要对外出售了。

首先来说,F35的中远距空战能力并不比F22弱。

中远距空战比较注重战斗机的航电性能和空空导弹的性能。F35的航电系统架构是所谓的“宝石台”,该系统将机载相控阵雷达,红外探测器,光学探测器,以及电子战系统与飞行管理系统,外挂管理系统。通过一个速率极高的光交换系统,使飞机各个子系统同时处于一个多处理器的网络中,从而使航电系统的效率更加高,结构更加紧凑,综合范围更广。“宝石台”系统要比“宝石柱”系统先进一代,所以说,F35的航电系统要比F22领先一代。

事实上,隐身战斗机除了要求对敌方的雷达波隐身之外,还要求自身具备的电子隐身。也就是说,无论F22也好,F35也罢,歼20也行都要具备机载雷达静默的状态下,对目标发动攻击的能力。但实际情况是,F22不具备这一性能,只有F35和歼20具备。F35战斗机安装了ASQ-239电子系统战系统,该系统是F22使用的ALR-94的升级版。ASQ-239系统共有10个天线,而这些天线分别被安装在了F35战斗机的前缘襟翼,后缘襟翼,平尾中。从而,ASQ-239系统可以为F35战斗机提供360°范围内的全频率射频信号的监视和搜集功能。

此外,ASQ-239对射频信号的探测距离极远,高达482千米,可以定位217千米处的射频信号,并引导导弹进行打击。此外,F35战斗机安装的EODAS和EOTS系统也可以用来探测目标。其EODAS系统对F16战斗机的探测距离为90千米,而EOTS系统在40千米处,可以获得目标的具体信息,以便发动攻击。而F22安装的ALR-94系统也具备ASQ-235类似的功能,只不过探测距离要短的多,也不具备引导导弹攻击的功能。从此看来,F22想要攻击目标,就必须打开APG-77雷达,如此一来,F22的隐身优势也将荡然无存。

事实上,APG-77雷达对1㎡目标的探测距离为200千米,而APG-81雷达对同样目标的探测距离为160千米。要知道,F22和F35使用的导弹一样,只能在同样的条件下发射。所以说,F22战斗机除了雷达探测距离要比F35好之外,其它都不如F35。所以说,在中远距空战时,F35有可能会击落F22。

在机动性上,F22要吊打F35了。F22的亚音速和超音速机动性都要好于F35,尤其是超音速机动性。F22战斗机在1.7马赫时,仍能够保持6.5G的稳定盘旋过载。相对而言,F35战斗机则要小得多。可以说,无论是亚音速机动性还是超音速机动性,F35都不是F22的对手。虽说,现在导弹的命中率越来越高,射程越来越远,但是仍然不能够保证100%的命中率。还是要依靠机动性+近距格斗导弹的。

所以说,从空战性能来看,F35的性能并没有传说中的那么差。在近距格斗中,F35也可以依靠EODAS系统+AIM-9X的组合,拥有不弱于传统三代战机的格斗能力。虽然格斗能力无法和F22相比,但是也不差了!(图片来自网络)

这不是差距的问题,如果单从双方空战的角度去对比,F35是肯定不如F22的,这个结论不是美国自己宣传的(即使有也不可能对外公布,对F35军售不利),是沈飞601所“顾诵芬”院士,在新千年后在我国四代机预研时,对美国F35的技术分析中得出的。图注:F22与F35的飞行包线,可见两者机动性能差距极大。

其实F35不如F22是很正常的,因为F35本来就不适合与F22这种夺取制空权的四代重型机去比较,尽管它也很重(根据洛克希德.马丁官网公布的数字,F35A空重为13.2吨,比F15A还重)但它是“联合攻击机”,这个名字不是白叫的,F35在研制初期(JSF项目)的主要目的,就是为美国三军研制一种通用的“攻击机”。

并且F35在研制初还有一个不可告人的目的;那就利用F35的研制,阉割其它北约成员国或者合作方的四代机研制项目,来达到美国在四代机领域里一家独大的目的。

所以F35在技术选择上,走了一条与F22完全不同的技术路线;

尽管F35A的空重相较与F22(18.14吨)较轻,但是F22的两台F119大推力航空发动机可以为F22提供超过317.5千牛的推力,而FF35的单发F135仅能提供181.4千牛-204.12千牛(新增推计划)

而在实际空战推重比上,(空机重量+半油+4枚中距弹+两枚近距格斗弹)F22凭借F119巨大的推力优势,可以获得1.4以上的推重比,而F35仅有1.0左右,两者在空战推重比上相差了近一半。图注:F22拉出的巨大涡流。

同时,F119与F135都属于同一核心机(XF119),F135是用相对较差的;大维护间隔与使用寿命的情况下,扩大涵道比来增加推力,以牺牲高空超音速巡航性能,换取高效的低空亚音速巡航能力。

并且F35A的机翼面积仅为42.7平方米,后掠角为34度,而F22的机翼面积为78平方米,后掠角为40度。

F35在空战翼载荷与超音速性能上都远不如F22,它真正比F22优越的地方在于;其后发的信息技术优势!

F35可以利用其信息技术优势,处理以往飞机所做不到的一些攻击任务,比如利用F35的信息技术节点能力,与伯克级火控雷达相互协同,为标准6指引目标,为航母编队提供“超地平线打击”能力。

所以它更确切的定位应该是类似F16这种有空战能力的“攻击机”,在打击地面目标与偷袭敌方防空网络指挥中心时,有一定效能优势。

但在争夺制空权,拦截超音速巡航导弹发射平台(战略轰炸机/其它攻击机)时,就远没有F22那么“强势”了。

而F22是美国真正为与前苏联夺取制空权,而研制的四代机,它与F35的区别就在于,“F35在空战中干不过它”。

这也是美国不卖F22的最主要原因……说白了,就是美国卖F35,美国手里还有F22可以压制F35。

但是卖F22,万一买家和美国反水了,就如同“巴列维”的伊朗一样,前脚美国卖了F14,后脚伊朗就反美了,它怎么办?用什么来压制别国的F22呢?信仰啊……😂😂😂

F-22和F-35都是美国研制的第五代战斗机,在国际上赫赫有名,各项性能均十分优异,也是世界上唯二能够同时研发两款隐身战斗机的国家,两者之间有哪些差异,下面来仔细介绍一下。

F-22猛禽战斗机是由美国洛克希德·马丁公司和波音公司联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机,长18.9米、翼展13.56米、最大起飞重量38吨、最大飞行速度2.25马赫、作战半径760公里。航电系统方面,F-22采用的是AN/APG-77有源相控阵雷达,在态势感知和信息收集能力上具有较大的优势;动力系统方面,F-22装备两台普惠F119-PW-100涡扇发动机,采用矢量推力技术,能实现超音速巡航,并具备极佳的机动性和短距起降能力;作为第五代战斗机,F-22在隐身能力上尤为突出,其雷达反射面积仅为0.01平方米,和一只小鸟差不多,在和有代差的战斗机进行格斗时,F-22理论上可以吊打,战损比甚至可以达到100:1,战力非常强悍。由于采用大量先进先进技术,导致其制造成本过高,就连财大气粗的美国也只采购了187架而后就关闭了生产线。许多美国盟友都有意这款战机,但这是美国空军的杀手锏,能够保证绝对的空中优势,所以就算停产也不卖给其它国家。

F-35闪电II是由美国洛克希德·马丁公司研制的单座单发第五代战斗机,长15.67米、翼展10.7米、最大起飞重量31.8吨、最大飞行速度1.6马赫,作战半径1160公里。航电系统方面,F-35装备AN/APG-81有源相控阵雷达,其探测距离是现有雷达探测距离的3倍,能够向飞行员提供高分辨率合成孔径雷达图像;动力系统方面,F-35装备一台普惠F135发动机,可以满足垂直起降的要求;在隐身能力上,F-35的前向RCS为0.1平方米,相比传统四代机,它的雷达反射面积已经相当小了。综合来看,F-35是一款有较高隐身能力、一定的超音速巡航能力以及先进电子系统的第五代战斗机。那为什么这款战机会对外销售呢?主要原因是其定位的不同,F-35设计的目的是替代美国空、海军庞大的F-16、F-18、AV-8等各种机型,由于数量庞大,F-35的制造成本就不能太高,否则军费难以承受,所以F-35就定位为一款性能先进且价格较为低廉的低档战斗机。既然是低档战机,那么在技术上就不会过于先进,不会威胁到美国空中霸主的地位,那自然就不会是非卖品。为了进一步降低研发成本,提高武器销售收入,美国就拉它的盟友联合研制,并且允许盟友进行采购,F-35将会成为未来装备数量最多的战机之一,总销量将会突破6000架。

从以上可以看出,F-22和F-35最大的区别在于定位不同,F-22是为了保证美国绝对的空中优势,采用最先进的技术研发的一款高档战斗机,这种尖端武器自然不会出口。F-35是为了满足大量装备,廉价耐用的低档战斗机,在性能上不存在绝对优势,出售给盟友是非常好的选择,可以增加大量的军售收入。

要想搞清F-22与F-35的差距,首先要理清美国四代机研发的思脉。1991年,在美国空军ATF先进战斗机项目中,F-22战机战胜YF-23,加入美军序列。ATF项目早在1971年就已提出,所以说,F-22是美国航空工业预先打磨了20年的产物,目的就是形成对前苏联空中力量的绝对优势。

F-22的确做到了,成就了“4S”技术性能的高峰,其他国家努力几十年也难以企及。美国并不想与他国分享F-22,包括最好的盟友英国、以色列、日本。对不起!F-22是非卖品。

然而,F-22又陷入一个尴尬的“二元悖论”。在ATF项目立项期间,也就是1982年,ATF项目就放弃了对地攻击能力。F-22凭借隐身性、超机动性与超音速巡航能力,绝对有把控天空的能力,但是狭小的武器舱室根本挂载不了大型对地攻击武器,如果外挂对地攻击武器,那么隐身性、超机动性与超音速巡航能力就会立刻全部破局。

如果用F-22执行对地攻击任务,不仅需要进行技术改装,而且大材小用了,极不经济,从而需要一型廉价的攻击机。同时,美国在独立研发F-22中耗资巨大,需要弥补逆差。反复合计,1993年美国决定召集小兄弟们研发F-35联合攻击机项目。

美国老大分享最先进技术,头一遭,赶快加入吧。美国也画出了大饼,F-22属于重型战机,价格昂贵,不适合你们,F-35技术上与F-22一致。事实上,美国直接砍了“4S”中的两个S,超音速巡航与超机动能力。

有F-22现成的技术作为参考,F-35项目理应进展顺利,至少起初加入的8个小兄弟是这么想的。而美国老大将“拖延”策略发挥到了极致,F-35战机2006年才完成首飞,2015年才交付第一架,从立项到交付整整用了22年,创下了历史之最。起初,8个小兄弟只要投入43亿美元的研发费用,后来层层加码,远远超过了这个数字。

对于美国来说,F-35项目不仅仅是圈钱项目,由于忽悠了英国、意大利等多个欧洲国家的加入,直接分化了欧洲的研发力量,让欧洲失去了独立研发五代机的可能。同样的情况还发生在日本,“心神”战斗机胎死腹中。

F-35是简单的军贸交易吗?想法太简单了吧。要想充分利用F-35的超信息态势能力,必须与美国的作战体系相融合。美军司令部时刻掌握着全球所有F-35战机的动态,对于引进国来说,F-35完全失去了自主性。犹如你的手机用来别人家的WIFI,别人家随时可以掐断信号,也随时可以读到你的数据。

F-35项目的精彩之处,起到一箭三雕的效果,赚钱、分化与控制。F-22依然是神一般的存在,作为非卖品兜底美国的技术优势,直到另一款战机在2011年1月11日首飞。

其实这个问题千万不要以偏概全,美国也是因为用不起F-22,所以自己也要用F-35。当然F-22作战能力要比F-35高很多这就不必赘话了。你想美国都用不起的飞机,世界上其他有几个国家能用的起?当然美国永远不可能把自己最先进的武器卖出去也是原因之一。

式中,L为升力,p为空气密度,v为流体速度,S为机翼面积,Cl为升力系数。

1、日本的92式重机枪是仿自法国的“哈奇开斯”M1914机枪,法国这款枪用的就是弹板供弹(后期有使用弹链供弹的改型),日本在仿制时沿用了这个设计,也使用弹板供弹,并把这种供弹具命名为“九二式重機関銃弾薬保弾板”。

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大正十一式,以下简称歪把子。它是世界上独一无二的弹斗供弹,它射击的是日军制式6.5mm步枪弹,这种弹药在日军中通常以弹夹的形式配给,所以设计这款机枪的初衷是为了弹药的通用性。一旦投入战场无需更换供弹工具,直接将弹夹放入弹斗就可以射击了。想法很丰满,事实却很惨。这种复杂的设计让这把枪的重心向左,即使设计了握把和枪托向右偏来抵消这部分偏移力矩,但是要能使用它,还是要在一个非常平坦的场地,战场上的条件是极其苛刻的。而且弹斗设计还妨碍了正常使用瞄具,所以歪把子机枪的瞄具在右侧。不要说人机工程学了,就是正常瞄准也要适应很长一段时间。

通常的解释为:升力的产生来源于机翼的形状,机翼的横截面呈流线形的纺锤体,上面凸起,下面水平。当飞机水平前进时,空气从机翼上下流过。从上方流过的气体受到机翼的抬升,流速加快,机翼下方的空气相对流速较慢,于是机翼上下方产生了压强差,就产生了升力。也就是伯努利原理的解释。
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另一方面,日军战术十分讲究精确射击,他们对重机枪的使用往往是部署在靠后的位置,利用较远的射程进行点射压制,而近距离上则依靠轻机枪和掷弹筒来对敌军火力点开展攻击。所以在此基础上,日军对弹链供弹的机枪的需求也就不那么强烈了。

谢谢邀请。我来简单回答下这个大问题。

日本国土狭小,相对应的人员也很稀少,在二战期间士兵数量上不占优势,所以就要相应的在武器操作上减少人数,使得本该多人操作的一台机器变化成只要一人或减少人数便可操作的机器,弹板式供弹也就正好解决了这个难题。再有,战争紧促,留给后方制作武器的时间并不多,如何在相同时间内制作出更多的武器也是当时日本面临的一大难题,而弹板只需用冲压方法使板上出现弹性卡口即可,这种工艺十分简单,无需投入太多科研精力且生产时间被有效缩短,所以在当时日军很是“吃香”。另外,日本工业水平在当时还没有太大的发展,军工水平低下,无法在短时间内进行很好的创新,在此之前的创新产品在经历实验时也已失败告终,所以日本只能在原有铜板机枪的前提上加以改进研制新机枪。弹链被许多大国的机枪所运用,供弹方式简单高效,但弹链十分脆弱,不能泡水也不能随意放置,不然很可能出现卡弹现象,这就会让在战场上的展示束手无策,以至于扰乱战术影响战斗进程。从日本的作战战术来看,日本并不提倡用重武器进行压制性攻击,而是以小队火力逐渐击溃对手防线,所以机枪这类武器被安排在后方阵地进行攻击,一个弹板正好够用,这就不需要弹链的加入了。

理解了康达效应,现在该了解一个非常重要的飞行原则了。

原则上,弹板供弹更可靠,毕竟弹链会变形潮湿。弹板加工又简单,运输方便。

压强差是升力形成的重要原因,但除此之外还有其他原因(超好理解的原因)。就像前文小学生说的那样,硬纸板会受到向上的力。这是因为力的反作用力。根据牛顿第三定律,任何一个力都有一个与之大小相等,方向相反的反作用力,机翼对空气施加一个向下的力,空气也会对之施加一个向上的力,这个力也成了升力的一部分。飞机机翼与来流的方向是存在夹角的也就是说机翼微微往上倾斜,这个夹角叫安装角。

还有一点,那就是日军一开始装备的是法国制造的哈奇开斯机枪,这种机枪就是采用了弹板供弹。日本人引进这种机枪之后觉得十分的好用,就积极的仿制并改进。而后来的日本机枪都或多或少的带了哈奇开斯机枪的影子,弹板供弹就是其中之一。

还有一个升力公式为:L=pv匚

尽管如此,日本机枪使用弹板供弹系统也不完美,一个人无法在战场上进行有效射击,必须得有一个副射手帮忙,机枪手开枪,副射手还得抓紧接弹板,两个人一旦不默契,机枪手子弹都打完了,副射手可能还没搭好子弹板,对副射手依赖很大,两个人一旦有一个挂机,那就哑巴了(和歪把子机枪一样让人极度无语),而且弹板一块铁片子,运输起来实在不方便。

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