中日高铁实力对比,能发射中距弹的战机已经超过1600架

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如何衡量一个国家海空军的综合战斗力水平?可以从战略进攻机队的规模;战略辅助机队的规模;舰载航空舰艇的飞行甲板总面积;以及可发射先进中距弹的战斗机的总数量这4大指标来综合衡量。在这方面,美国海军仍然是全优生;在所有这4大指标中仍然领先全球。有些指标甚至是遥遥领先。比如美军现在还有接近150架洲际战略轰炸机。而俄罗斯可用的洲际轰炸机只有这个数字的大约一半。而谁谁家只有150架以上的新型中型轰炸机。亮点是能发射巡航导弹的轰炸机比美俄都多。但是至今没有公开1架真正的洲际轰炸机。美国海空军有辅助飞机超过1000架,包括大量的大型加油机、运输机和100架以上的预警机。而俄罗斯在这方面只有总数100架上下;大型预警机只有20多架。谁谁家大型运输机、加油机等合计接近60架;预警机相对不错,已经超过美军总数的一半。

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航空舰艇飞行甲板的总面积,不但包括正宗航母,也包括两攻的甲板,还包括各种登陆舰甚至是驱护舰的直升机起降甲板,都可计算在内。美国在这方面一家比全球其他国家这类甲板的面积加起来还多。俄罗斯在这方面不但不进步反倒年年退步。因为他的老旧大舰大多已经不能出海,而新舰数量严重的青黄不接。唯一的一艘航母也已经成为理论上的存在。而俄海军目前连西北风这类的中档航空舰艇都不能制造还买不到。倒是谁谁家的航空甲板的总面积在未来几年内有突飞猛进的势头。不但包括专业的载机大舰。还有新造的两攻,大量的船坞登陆舰,以及越来越多的驱护舰停机坪。在未来10年,航空甲板总面积超过美军的50%是大概率事件。而到今年年底,在个别大舰宣布正式服役以后,航空甲板的总面积就可以稳居世界第二。

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美军现在的各项领先指标,存在的最大潜在问题,就是各大军种军事机器不断的老化,导致很多指标都停留在纸面上,而真正可用的实际不到20%。无论是航空大舰还是战略轰炸机,都有出勤率越来越低,主力舰和战机的寿命越来越大的问题。即使战术飞机,也有机龄普遍过大,出勤率越来越低的状况。无论海空军的存量资产,都被谁谁家追赶的越来越难受。这也是美军要加紧生产F35等重点机型的一个主要原因。目前全球比拼战术飞机的整体质量和总战斗力,瀚海狼山认为可以把能发射中距弹的战机数量,作为比拼的主要参考指标。在这一点上,美国海空军仍然领先。美军几乎所有的战术战斗机都可以发射中距弹。目前现役总数4军相加,可以超过2600架。而谁谁家目前上的很快,各种可以发射中距弹的战术飞机已经超过1600架。和美军还有1000架的差距。但是已经远远超过整个西欧的数量,英法德意等西欧大国可发射中距弹的同类战机加起来也不超过850架。

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据楚天都市报11月15日报道称,15日凌晨2点46分,恩施市芭蕉乡上空突然传出两声巨响,地面伴有强烈的震动感,不少村民从顺梦中惊醒!

目前俄罗斯能发射中距弹的战机总数不超过600架。三哥的不超过380架。其他可发射中距弹的战机超过200架的,还有以色列、土耳其、沙特、韩国等空军。东邻岛国在这方面远远不如老对头韩国,能发射中距弹的战机到目前,就算把最新的F35J都算上,仍然不到90架可打中距弹。和谁谁家已经完全不在一个档次。

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另外有天文爱好者称,看到两道流星急坠而下,疑似陨石袭击!

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后经恩施市公安局和恩施市军分区一致确认:凌晨2点46分左右,恩施市境内发出的两声巨响、陨石袭击,其实就是中国第二代极轨气象卫星“风云三号”D星脱落的整流罩,掉落的地点是恩施市芭蕉乡朱砂溪村和楠木园村。

据报道,印度决定孟买至艾哈迈达巴德约500公里的高铁项目采用新干线技术。这一长度与东京至京都的距离相当,沿线有众多大城市。该高铁线路将争取2023年通车,最高营业时速设想为320公里,全程运行时间最短约2小时。

需要强调的是,在“陨石”来临前就已通知当地居民,因此并不会造成人员伤亡!

日媒称,日本的新干线技术在安全方面被认为处于全球最高水平,运行准点率也获得高度评价。日本国土交通省官员表示,此次印度决定采用新干线技术,原因是对日本技术能力的信赖。

据介绍,整流罩用于保护卫星及其他有效载荷,以防止火箭或卫星受气动忧心忡忡力、气动加热及声振等有害环境的影响。

当前,经济增长显著的印度有着建设7条高铁线路的设想。作为环保型运输工具,全球的高铁建设正在加速。

整流罩是运载火箭的重要组成部分。整流罩的外形尺寸是根据火箭的气动特性要求和装载航天器所需的空间尺寸设计的。

日本政府正与企业携手争取获得泰国、马来西亚和美国等国的高铁订单,力求在竞争中占据优势。但是,目前海外只有台湾采用新干线技术建设了高铁(2007年通车)。

火箭升空前,整流罩在地面保护航天器,保证航天器对温度、湿度、洁净度的要求。火箭升空穿过大气层时,整流罩可以使航天器免受气动力和气动热影响以致损伤。运载火箭飞出大气层后,整流罩将沿箭体纵向分成两半并被抛开,完成它的使命,坠向大地,不过坠落地点通常经过周密计算,落在人烟稀少的地方。

鉴于新兴市场国家的经济预计将进一步发展,全球高速铁路市场的订单竞争也随着日趋激烈。随着印度日前决定采用新干线技术建设高铁,日本政府试图借此向各国展示高水平的安全技术,在高铁市场重新发起推销攻势。

类似“陨石”撞击湖北恩施山区的事件绝非偶然,即整流罩坠落湖北恩施境内已经不是第一次,而是每年都会有,且频率越来越高!

日本政府的战略是车辆等硬件制造、运行系统和维护管理等高铁技术一揽子出口。铁路公司的高层人士表示车辆的追加订单和保养等是中长期业务。行业内乐观地认为高铁出口可在广泛领域取得巨大收益。

据太原发射中心日前表示,因为恩施州与重庆交界的一带地区山大人稀,是一块理想的卫星坠落地,早在很多年前就已被太原卫星发射中心选定为火箭整流罩残骸理论落区。

日媒还指出,一揽子出口的模式也存在问题。日本工学院大学的特聘铁路工学教授曾根悟指出:日本的高铁技术虽然质量优秀和安全,但在世界上被认为价格昂贵。引进的一方希望尽快培养本国的铁路工业。如果长期把不必要的设备和日本的做法强加给对方,将导致声誉下降,无法再获得订单。

同太原发射基地一样,偏僻的恩施山区也是美国卫星全天候监测的地方,因为从该地落下的“陨石”数量,可以计算出中国卫星发射的频率,从中能窥探到很多不同寻常的信息!

海外高铁争夺战中国一直力压日本 外媒都不得不承认

在过去几个月,围绕泰国、印度尼西亚的中日高铁大战曾一度引发媒体热议。那么中国、日本高铁哪家强?有分析人士认为,虽然长久以来,日本高铁兼具安全性与准时性,但中国能够提供完整的解决方案,这让中国在竞争海外高铁项目中一直力压日本一头。

香港《南华早报》曾报道称,里昂证券中国工业研究部主任亚历克西李(Alexious
Lee)指出,在追逐海外高铁项目方面,中国比日本更具竞争力。

报道称,随着亚洲地区对高铁需求的不断上升,中国与日本这两位亚洲巨人对亚洲基础设施的影响战日趋白炽化。亚洲地区计划铺设1000公里的高铁,其中包括连接马来西亚和新加坡的铁路线,以及横跨泰国与印度的高铁网络。

在印度尼西亚的高铁争夺战中,中国提出了一个能提前3年竣工的计划,日本则给出了一个报价更低的计划。而印尼政府最终取消了这一高铁项目。

报道指出,虽然长久以来日本高铁能够具备安全性及准时性,但分析人士们认为,中国在竞价方面更胜一筹。

中国能提供完整的解决方案,从火车建设到为火车的运营和资金提供支持,李说,这些谋求建设高铁的国家最需要的是,有人能够帮助他们确保项目是盈利的。
他同时补充称,对这样一种完整的解决方案而言,投资必须通过政府层面进行,而不是在企业间展开。

只有中国能够将所有资源整合在一起,而日本则需要在项目的不同阶段,找不同的企业进行参与。中国南车与北车的合并,显示出中国政府进军海外的决心。李说道。

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