22日或再拍照,俄称中国王牌飞行员年飞行180小时接近世界一流

  俄称中国王牌飞行员年均飞行时数已达180小时   

  新华网华盛顿1月1日电(记者林小春)美国“月球勘测轨道飞行器”近日从中国嫦娥三号在月球上的着陆点上方飞过,并拍下了嫦娥三号着陆器和“玉兔”号月球车在月面上的照片。

  F-35用上“中国制造”?

  据俄罗斯军工综合体网站1月13日报道,美国削减国防预算导致美军飞行员飞行时数几乎减少一半,许多飞行员一年仅飞120小时,每小时飞行费用平均约为2万美元。 
 

  在美国航天局官网最新发布的照片上,“玉兔”号呈现为一个小小的亮点,在其附近还有另一个稍大的亮点,那是嫦娥三号着陆器。由于拍照时月球上正是日落时分,两者在月面上投下了长而清晰的阴影。此外,着陆点以东60米处就有一个直径约450米的撞击坑,深度大约是40米。

  在中国工业蓬勃发展和经济全球化的今天,采购中国部件或许已是必然

  2013年法国飞行员飞行时数也由180小时降至150小时,降幅17%。如果准备进行军事行动,飞行时数较少的飞行员将进行为期60-90天、飞行时数100小时的强化训练。 
 

  美国航天局说,“月球勘测轨道飞行器”利用搭载的窄角相机拍摄了这些照片,照片精度为1.5米,而“玉兔”号的长度在太阳翼收拢状态下也仅有1.5米左右,因此“玉兔”号在照片上只能形成一个点。不过由于太阳翼会反射太阳光,因此这个点很明亮。据介绍,“月球勘测轨道飞行器”2013年6月曾对这一地区在相似的光照条件下拍过照。把两次的照片相比较,就可识别出嫦娥三号着陆器和“玉兔”号月球车。

  本报记者/白炎林

  此前俄罗斯还曾在1990年实行飞行员训练两级体系,大量使用模拟训练器,毕竟模拟飞行训练成本仅为驾驶歼击机训飞费用的十分之一。 
 

  嫦娥三号12月14日成功降落月球。美国航天局说,当时“月球勘测轨道飞行器”距离较远,因而没有观测到降落过程,直到12月24日,这一探测器才抵达嫦娥三号着陆点,用了36个小时拍下一系列照片。

  据路透社3日报道,美国已经在F-35战斗机上做出一定妥协,以使其能够降低成本,赶上制造进度。这个妥协就是:允许这种高端战机使用中国产部件。

  现在以色列、美国、英国、加拿大飞行员的经验最为丰富,飞行员年均飞行时数达到200小时。中国台湾空军飞行员也被迫保持平均180小时的飞行时数,因为中国大陆飞行员军事训练水平不断提高,解放军一些精锐的歼击机大队飞行员每年飞行时数已经达到180小时。韩国飞行员的训飞水平为每年120小时,远远高于主要对手朝鲜空军的相应指标。 
 

  “月球勘测轨道飞行器”照相机首席科学家、亚利桑那州立大学马克·鲁宾逊教授此前曾透露,这个探测器还将于今年1月22日和2月18日,再次飞到嫦娥三号着陆点上方拍照。

  急于摆脱“死亡螺旋”

  二战时期各国飞行员飞行时数最高。在1942年之前,世界上最有经验的飞行员是德国飞行员,年均飞行时数为240小时,相比之下,英国飞行员飞行时数为200小时。但是在1942年之后,由于燃油短缺,德国空军飞行时数大幅减少,致使制空权易手。此时英军飞行员年均飞行时数增至335小时,美军飞行员年均飞行320小时,而在1944年德国飞行员飞行时数锐减至110小时,从而加速了德国纳粹空军溃败的进程。(编译:林海)

  据报道,美国国防部相关文件显示,美国在2012年和2013年分别允许两家F-35战机的参与制造商诺斯罗普-格鲁曼公司和霍尼韦尔公司在其生产的F-35组件上使用中国制造的磁性零件。这些组件包括雷达系统、起落架和其他硬件。

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